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青島地鐵規劃最新消息(持續更新)

【導語】:青島本地寶為您帶來青島地鐵最新規劃,詳情請閱讀下文!

  2020年1月8日更新>>>>地鐵8號線北段(膠州北站-大洋站)實現短軌通

  近日,隨著地鐵8號線市民建設中心站至觀濤站區間左線最后一節軌排安裝完成,膠州北站至大洋站雙線79.3公里軌道實現短軌通,為下一步電通及綜合聯調奠定了基礎。這條連接膠州區、城陽區、市北區等四大行政區、串聯青島新機場、北岸城區等重要區域板塊的地鐵線路正在進行北段車站機電、裝飾裝修等站后專業施工,過海區間作為重大地質風險段也在穩步推進。

  2019年12月26日更新>>>青島地鐵2號線東、西延長線最新消息

  2019年10月,2號線一期西延段(郵輪母港段)已開工建設,全長約3.9公里;東延段(李村公園站-世園會站)已納入第三期建設規劃,按照市委市政府的要求正在進行各項前期準備工作,預計將于2020年完成報批。

  此外,地鐵2號線三期規劃也需要考量二期規劃的建設進度,通常地鐵建設的投資比例需達到70%才可開始新一輪的規劃建設。西延段(郵輪母港站-黃島區柳花泊站)需要建設過海隧道,因此該段線路屬于遠期規劃。

  2019年12月16日更新>>>青島地鐵6號線今天正式開工

  12月16日上午,青島地鐵6號線開工儀式在西海岸新區舉行,西海岸新區管委主任、區長周安宣布項目開工。

  地鐵6號線位于西海岸新區,是我市軌道交通膠州灣環線網絡重要組成部分,是貫穿西海岸新區中心城區的大運量骨干線路。

  

  一期工程起點為辛屯路站,終點為生態園站,全長約30千米,共設21座車站,全部為地下站,串聯了靈山灣影視文化產業區、經濟技術開發區、國際經濟合作區三大功能區,對拉近新區內部各功能區之間的空間尺度、實現新區與東岸和北岸城區間的快速聯系、深化區域經濟協調發展意義重大。


  2019年11月6日更新>>>8號線膠東鎮站至膠州北車輛段實現電通

  近日,青島市地鐵8號線膠東鎮站至膠州北車輛段繼10月26日變電所環網送電成功后,接觸軌一次送電成功,順利實現膠東鎮站至膠州北車輛段“電通”,青島地鐵8號線北段“電通”的穩中推進預示著北段各站后專業工程即將全面展開、快速推進。


  2019年10月26日更新>>>青島地鐵2號線延長段于10月26日正式開工建設

  2號線呈東西走向,線路全長約25.2千米。一期東段芝泉路站—李村公園站已于2017年12月投入運營,西段泰山路站—芝泉路站計劃年底開通。

  為加快我市交通基礎設施建設攻勢,助攻國際航運貿易金融創新中心建設攻勢,助力郵輪母港的開發和建設,根據市委、市政府工作部署,將2號線延長段(輪渡站—泰山路站)納入一期工程范圍。

  延長段長約3.84千米,全部為地下線,設輪渡站、小港站、國際郵輪港站3座車站,連接大港、小港、團島等重要功能區,與2號線一期工程連通,向西預留過海條件,可使郵輪母港片區突破膠濟鐵路及新冠高架所造成的交通瓶頸制約,全面支持郵輪母港片區海陸空交通一體化發展策略、國際海洋名城建設。


  2019年2月25日更新

  據《青島市交通基礎設施建設攻勢作戰方案(2019—2022年)》,在地鐵方面,到2022年,每年開工一條地鐵線、每年開通一條地鐵線,初步建成城市軌道交通骨干網,串聯起主要對外交通樞紐,實現內外交通一體化、中心城區運營網絡化。到2022年,開通8條軌道交通線路,運營里程達到330公里,日客運量達到200萬人次/天,地鐵出行占公共交通出行總量比例達到35%。落實以公共交通為導向的開發(TOD)模式,發揮軌道交通的引領作用。

  2號線

  青島地鐵2號線一期工程2019年底前全線通車,西延段(泰山路站至輪渡站)于2019年開工建設,支持青島國際郵輪港發展,并預留向西過海條件,助力青島西部城區崛起。

  1號線

  青島地鐵1號線2020年底前全線通,實現青島北岸城區、東岸城區和西岸城區的快速通勤。

  8號線

  青島地鐵8號線2020年下半年實現北段 (青島北站至膠州北站)通車,2021年底前全線通車,實現中心城區與青島膠東國際機場快速通勤。

  

  4號線

  青島地鐵4號線2022年通車,形成貫穿市區中部的東西向骨干線路,與8條線路換乘,設12座換乘站,覆蓋眾多人口密集區和客流集散點。

  6號線

  力爭2019年開工建設青島地鐵6號線一期工程,打造列車自主運行系統(TACS)國家示范工程,助推青島西海岸新區加快發展。


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