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齊魯網(wǎng)·閃電新聞8月8日訊工程塑料及改性材料是山東高端化工產業(yè)鏈細分領域之一，而其原材料就是聚丙烯。京博發(fā)揮聚丙烯產能優(yōu)勢，通過持續(xù)創(chuàng)新，研發(fā)出廣泛應用于新能源汽車等領域的高性能聚丙烯新材料，在塑料構件替代鋼筋鐵骨過程中，實現(xiàn)產業(yè)升級。

權威報告顯示：到2030年，全球對可持續(xù)高性能材料需求將激增300%，其中新能源汽車、可再生能源裝備及醫(yī)療健康等新興領域將貢獻65%的增長動能，全球橡塑產業(yè)將迎來爆發(fā)式增長。

記者了解到，一輛新能源汽車，它的前、后保險杠，車門內飾板，A、B、C柱覆蓋板，甚至電池的隔膜都是用聚丙烯做成的，只不過因為身處不同的位置，需要完成不同的功能，聚丙烯也要進行各種變身。

聚丙烯，是制造工程塑料及改性材料的基礎原料，作為化工產業(yè)分支鏈條上的產品，它由上游“丙烯”聚合而來。但因適用方向不同，同為聚丙烯材料，卻面臨低端領域產能過剩，高端應用難以破局的困境。作為山東“碳四”產業(yè)鏈鏈主企業(yè)，年產60萬噸聚丙烯材料的京博也一直在摸索自己的道路。

京博控股集團輪值總裁、京博石化總經理鄒雄說：“我們針對汽車、道路、醫(yī)療、低空等多個場景，開發(fā)集成多種綠色創(chuàng)新材料技術的定制化解決方案?！?/p>

隨著國內新能源汽車產業(yè)的崛起，京博迅速找準定位，卡位入鏈。因為新能源汽車追求輕量化，正是橡塑行業(yè)的優(yōu)勢所在。但是，用塑料覆蓋件替代鋼鐵筋骨，減重的同時需要做到不減耐沖擊強度。為此，京博組建科研團隊，經過上千次試驗，推出了一種高性能車用聚丙烯新材料。

京博聚烯烴抗沖共聚聚丙烯產品經理王世斌說：“我們通過對聚丙烯中乙烯含量及分子量等參數(shù)進行精準調控，來形成更小和更分散的橡膠相，進而實現(xiàn)更好應力傳遞效應，從而在滿足輕量化的同時提升抗沖性能?！?/p>

它的原理類似金剛石和石墨的區(qū)別，兩者化學成分都是碳，但因為分子結構不同帶來硬度上差異很大。為了拓展聚丙烯材料在新能源汽車領域的應用，京博聯(lián)合國內外100多所院校、300多位專家以及上下游企業(yè)，共同建設“山東綠色化工與新材料中試平臺”，打造了一個集概念驗證、中試放大、成果轉化于一體的科技創(chuàng)新與新質生產力孵化平臺。在這個平臺上，應用于電池隔膜、座椅填充等領域的阻燃材料也已經實現(xiàn)了量產。

京博聚烯烴技術服務部經理賀金正告訴記者：“這款輕輕軟軟的材料，是我們的EPP珠粒發(fā)泡聚丙烯新材料，它使用的是我們超臨界二氧化碳發(fā)泡技術，能實現(xiàn)阻燃、吸音、高回彈等特性，非常適合我們現(xiàn)在新能源汽車輕量化的使用場景。”

目前，這個平臺已實現(xiàn)50余項科研成果產業(yè)化，正在研發(fā)攻關項目70余項，助推整個產業(yè)鏈提升價值鏈。根據(jù)測算，一輛新能源家用小汽車，組合應用聚丙烯新材料的整體用量80多公斤，能夠替代約200公斤鋼材。

京博控股集團輪值總裁、京博石化總經理鄒雄說：“我們不斷優(yōu)化科技創(chuàng)新布局，

培育具有差異化競爭優(yōu)勢的綠色技術與產品，通過構建開放協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài)，推動產業(yè)鏈價值升級。

”

2024年，京博用于創(chuàng)新的投入達18億元，全球銷售收入1030億元，穩(wěn)居中國企業(yè)500強前列。

記者手記

3000多家規(guī)模以上企業(yè)，創(chuàng)造近2萬億元年產值，在競爭如許的山東化工版圖中，京博如何獨具一席？企業(yè)研發(fā)高端聚丙烯材料的創(chuàng)新實踐讓我們看到，瞄準賽道，不斷攀爬產業(yè)鏈高峰，才能在強敵環(huán)伺的市場叢林中贏得份額，并以不斷提升的價值鏈叫響好品品牌。