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今年國慶中秋長假，貴州省黔南布依族苗族自治州荔波縣迎來了客流高峰，其中小七孔景區(qū)以7.75萬人次的單日客流量，創(chuàng)造了新紀錄。2023年8月，隨著貴陽至南寧高速鐵路全線通車運營，偏居貴南的荔波縣，生動詮釋了“高鐵一響，黃金萬兩”的現(xiàn)實圖景。

荔波之變，只是貴南高鐵賦能地方發(fā)展的一個縮影。貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，更是一場跨越喀斯特地貌的工程奇跡，一條激活區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟走廊，一座促進山海相連的合作橋梁。

“地球褶皺”上架天路

貴南高鐵堪稱架設(shè)在“地球的褶皺”之上的鋼鐵巨龍，線路縱貫九萬大山、苗嶺山脈，穿越云貴高原向廣西丘陵的過渡地帶橋隧比超過了90%，建設(shè)者幾乎是在鑿空群山、飛跨峽谷中鋪就鋼軌。

穿行于荔波喀斯特世界自然遺產(chǎn)地緩沖區(qū)的九萬大山一號隧道，全長超17公里，隧道洞身共穿越9套地層、3條斷層、2條可溶巖與非可溶巖接觸帶，地質(zhì)異常復(fù)雜。“我們在施工中累計發(fā)現(xiàn)大小溶洞680處，平均每掘進20米就遇到一處，仿佛在‘溶洞迷宮’中開路?！睍r任中鐵十八局貴南高鐵6標(biāo)項目經(jīng)理的李開軍告訴記者，隧道設(shè)計的日最大涌水量達72萬立方米，“相當(dāng)于380個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的蓄水量?！?/p>

據(jù)介紹，建設(shè)團隊在施工過程中積極優(yōu)化施工方案，按照弱爆破、短進尺、強支護、勤測量的原則，對隧道掘進過程中裸露出來的巖石及時加固，安裝鋼拱架，每推進1米就立即用混凝土澆筑，保障了隧道施工安全。

建設(shè)貴南高鐵，在生態(tài)保護上同樣面臨極限考驗。貴南高鐵全線最長橋梁——澄江雙線特大橋，全長15.5公里，其中有2.56公里穿過國家濕地公園和水源保護區(qū)。為減少生態(tài)影響，建設(shè)者創(chuàng)新采用56米大跨度節(jié)段拼裝梁技術(shù)，減少橋墩34個，避免棄渣占地1200平方米，還首次在西南地區(qū)鐵路建設(shè)中運用“橋跨異位拼裝、整體頂推滑移”工藝，讓180米拱加勁連續(xù)梁輕盈跨越了蘭海高速。

歷時7年建設(shè)，貴南高鐵在“喀斯特地質(zhì)博物館”上打造了一座超級工程。如今，當(dāng)高速列車飛馳在莽莽群山之間，中國建設(shè)者們的拼搏奮斗與創(chuàng)新智慧躍然眼前。

重塑地方經(jīng)濟格局

“過去乘坐大巴，從貴陽到荔波要4小時，現(xiàn)在最快的高鐵只要1小時。”貴南高鐵荔波站站長馮行健說，貴南高鐵把荔波拉進了貴陽、南寧“兩小時朋友圈”，并借助貴廣、滬昆、成貴等干線鐵路融入全國高鐵網(wǎng)。

成鐵集團貴陽車站客運科副科長王嘯群告訴記者，貴州鐵路優(yōu)化列車開行時間表，今年一季度荔波站滿圖開行列車51趟，到二季度增至73趟。

圍繞“高鐵+旅游”，荔波推出“小車小團”定制線路12條，瑤山古寨、茂蘭保護區(qū)等57個景點串珠成鏈，催生了文旅新業(yè)態(tài)的“百花齊放”。荔波小七孔景區(qū)創(chuàng)新推出了“小七孔世遺探險部落”“鴛鴦湖透明游船”；酷玩森林景區(qū)推出了洞穴皮劃艇、洞穴露營、懸崖咖啡等業(yè)態(tài)，讓游客上至懸崖咖啡，下到溶洞探險，體驗“上天入地”的獨特旅程……

貴南高鐵正重塑著地方經(jīng)濟的發(fā)展格局。荔波縣委書記葉霖表示，高鐵開通運營讓荔波的“朋友圈”更加廣泛，高效、快速的出行方式重新定義了荔波“1小時通勤圈”“2小時生活圈”“8小時交通圈”，帶來了人流、物流、資金流的高速流動，進一步強化了荔波與粵港澳、北部灣、湘川渝等地區(qū)的溝通聯(lián)系、景區(qū)聯(lián)動和資源共享。

數(shù)據(jù)顯示，荔波的遠程客源占比由貴南高鐵開通前的18%提升至目前的42%，來自粵港澳大灣區(qū)、成渝、長三角等地的游客增幅最為明顯。

隨著貴南高鐵全線開通運營，不僅結(jié)束了廣西河池市不通高鐵的歷史，也讓廣西14個設(shè)區(qū)市全面實現(xiàn)市市通高鐵動車，開啟了地區(qū)發(fā)展新篇章。如今，廣西東聯(lián)、西進、南通、北達的現(xiàn)代化路網(wǎng)越織越密、布局更加合理，以南寧為中心的“12310”高鐵交通圈更加便捷。

開啟區(qū)域協(xié)作新篇章

作為黔桂兩地首條設(shè)計時速達350公里的高鐵，貴南高鐵成為打破地域壁壘、促進區(qū)域協(xié)同的“黏合劑”，讓西南與華南地區(qū)形成更緊密的發(fā)展共同體。

黔南州委常委、常務(wù)副州長丁毅說，貴南高鐵不僅是一條交通大動脈，也是一條黃金旅游通道。借助貴南高鐵，黔桂兩省區(qū)的合作駛?cè)肟燔嚨溃瑑傻卣涌焱七M旅游線路互推、農(nóng)產(chǎn)品市場互通、產(chǎn)業(yè)項目共建，聯(lián)合推出“高鐵+景區(qū)”聯(lián)票、跨省游精品線路，實現(xiàn)客源互送。

毗鄰的貴州黔南與廣西河池借助貴南高鐵，正由山水相依加速向發(fā)展相融轉(zhuǎn)化。今年3月，兩地政府簽署多份戰(zhàn)略合作協(xié)議，在推動景區(qū)互聯(lián)、游客互迎、旅行社互助、品牌聯(lián)創(chuàng)、合作聯(lián)建等方面深化合作，加快實現(xiàn)兩地景區(qū)通道互聯(lián)互通，加大“荔波—南丹—天峨—羅甸—巴馬—鳳山—環(huán)江”旅游精品圈的融合力度，打造跨景區(qū)旅游產(chǎn)品，聯(lián)手創(chuàng)建大旅游模式，打響“黔山桂水”品牌。

河池市副市長翟紅玲表示，河池、黔南兩地將根據(jù)各自的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和資源優(yōu)勢，依托各類園區(qū)平臺，謀劃建設(shè)跨區(qū)域的產(chǎn)業(yè)園區(qū)或“飛地園區(qū)”，深化工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)、能源、低空經(jīng)濟、大數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)优c合作，推動兩地產(chǎn)業(yè)體系深度融合，協(xié)同培育特色產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互利共贏、協(xié)調(diào)發(fā)展。

更深遠的意義在于，貴南高鐵也優(yōu)化了西部對外開放格局。貴南高鐵通過貴陽鐵路樞紐與貴廣高鐵、滬昆高鐵、成貴高鐵、渝貴鐵路等線路連接，通過南寧鐵路樞紐與南廣高鐵，以及南寧至北海、防城港、崇左等北部灣城市群間的城際鐵路相連，構(gòu)成中國西南至華南沿北部灣地區(qū)的高速鐵路大通道。

從地方經(jīng)濟提檔升級，再到區(qū)域協(xié)作深度融合，貴南高鐵的價值正持續(xù)釋放。如今，這條跨越山海的鋼鐵動脈，不僅改變了時空距離，也讓“藏在深閨”的資源走向市場，成為黔桂兩地高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。（記者 吳秉澤 王新偉）